Valf moylarini quyish uchun texnik xizmat ko'rsatish

Vanalarni payvandlashdan oldin, ishlab chiqarishdan oldin va ishlab chiqarishdan keyin professional texnik xizmat ko'rsatish ishlab chiqarish operatsiyalarida valfga xizmat ko'rsatishda muhim rol o'ynaydi. To'g'ri, tartibli va samarali parvarishlash valfni himoya qiladi, valfning normal ishlashini ta'minlaydi va valfning ishlash muddatini uzaytiradi. hayot. Vana ta'mirlash ishlari oddiy ko'rinadi, lekin unday emas. Ishning ko'pincha e'tibordan chetda qolgan tomonlari mavjud.
Birinchidan, vanalarni yog 'bilan to'ldirganda, yog' miqdori ko'pincha e'tibordan chetda qoladi. Yog 'tabancasini yonilg'i bilan to'ldirgandan so'ng, operator moyni quyish operatsiyasini bajarishdan oldin valf va moyni quyish ulanish usulini tanlaydi. Ikkita holat mavjud: bir tomondan, AOK qilingan yog 'miqdori kichik va etarli emas va moylash materiallari etishmasligi tufayli muhrlangan sirt tezroq eskiradi. Boshqa tomondan, ortiqcha yog 'in'ektsiyasi chiqindilarni keltirib chiqaradi. Buning sababi shundaki, vana turi toifasiga ko'ra turli klapanlarning muhrlanish qobiliyatini aniq hisoblash yo'q. Sızdırmazlık hajmi valfning o'lchami va turiga qarab hisoblab chiqilishi mumkin, so'ngra tegishli miqdordagi yog'ni oqilona AOK qilish mumkin.
Ikkinchidan, vanalar moylanganda, bosim bilan bog'liq muammolar ko'pincha e'tiborga olinmaydi. Yog 'in'ektsiyasi jarayonida yog'ni quyish bosimi cho'qqilar va vodiylar orasida muntazam ravishda o'zgarib turadi. Bosim juda past, muhr oqadi yoki ishlamay qoladi, bosim juda yuqori, yog 'in'ektsiya porti tiqilib qolgan, muhr ichidagi yog' qotib qoladi yoki sızdırmazlık halqasi valf to'pi va valf plitasi bilan qulflangan. Odatda, yog 'in'ektsiya bosimi juda past bo'lsa, AOK qilingan yog' ko'pincha vana bo'shlig'ining pastki qismiga oqib chiqadi, bu odatda kichik eshik vanalarida paydo bo'ladi. Yog 'in'ektsiya bosimi juda yuqori bo'lsa, bir tomondan, yog' ko'krak qafasini tekshiring va agar yog' teshiklari tiqilib qolsa, uni almashtiring; boshqa tomondan, agar yog 'qattiqlashtirilgan bo'lsa, muvaffaqiyatsiz muhrlangan yog'ni qayta-qayta yumshatish uchun tozalash suyuqligidan foydalaning va uni almashtirish uchun yangi yog'ni quying. . Bundan tashqari, muhr modeli va muhr materiallari ham yog 'in'ektsiya bosimiga ta'sir qiladi. Turli xil muhr shakllari turli xil yog 'in'ektsiya bosimiga ega. Umuman olganda, qattiq qistirmalarning moyni quyish bosimi yumshoq qistirmalarga qaraganda yuqori.
Uchinchidan, valfga moyni quyishda, kalit holatidagi valf muammosiga e'tibor bering. Ball klapanlar, odatda, texnik xizmat ko'rsatish vaqtida ochiq holatda saqlanadi va maxsus sharoitlarda texnik xizmat ko'rsatish uchun yopiq bo'lishi mumkin. Boshqa klapanlarni ochiq deb hisoblash mumkin emas. Yog 'sızdırmazlık halqasi bo'ylab sızdırmazlık trubasini to'ldirishini ta'minlash uchun parvarishlash vaqtida eshik valfi yopiq bo'lishi kerak. Agar u ochiq bo'lsa, muhrlangan yog 'to'g'ridan-to'g'ri oqim kanaliga yoki vana bo'shlig'iga tushib, chiqindilarni keltirib chiqaradi.
To'rtinchidan, vana yog'langanda, yog'ning ta'siri ko'pincha e'tiborga olinmaydi. Yog 'in'ektsiyasi paytida bosim, moy quyish miqdori va kalit holati normaldir. Biroq, valfning yog 'in'ektsiya ta'sirini ta'minlash uchun, ba'zan soqol ta'sirini tekshirish va valf to'pi yoki eshik plitasining yuzasi teng ravishda yog'langanligini tasdiqlash uchun valfni ochish yoki yopish kerak.
Beshinchidan, moyni in'ektsiya qilishda, valf tanasining drenajiga va vilkaning bosimini kamaytirish masalalariga e'tibor bering. Vana bosimi sinovidan so'ng, muhrlangan bo'shliq vana bo'shlig'idagi gaz va namlik atrof-muhit haroratining oshishi tufayli bosimni oshiradi. Yog 'in'ektsiyasi paytida, yog'ni quyish ishlarining silliq rivojlanishini osonlashtirish uchun birinchi navbatda kanalizatsiya va bosim chiqarilishi kerak. Yog 'in'ektsiyasidan so'ng, muhrlangan bo'shliqdagi havo va namlik to'liq almashtiriladi. Vana bo'shlig'i bosimining o'z vaqtida chiqarilishi ham valfning xavfsizligini ta'minlaydi. Yog'langandan so'ng, baxtsiz hodisalarning oldini olish uchun drenaj va bosim o'chirish vilkalarini mahkam torting.
Oltinchidan, yog'ni in'ektsiya qilishda, yog'ni bir xil taqsimlash masalasiga e'tibor bering. Oddiy yog'ni quyish paytida, yog 'in'ektsiya portiga eng yaqin bo'lgan yog 'chiqishi teshigi birinchi bo'lib, keyin eng past nuqtaga va nihoyat yuqori nuqtaga yog'lanadi va yog' birma-bir chiqariladi. Agar u qoidalarga rioya qilmasa yoki yog 'hosil qilmasa, bu blokirovka borligini va vaqtida tozalash kerakligini isbotlaydi.
Ettinchidan, moyni in'ektsiya qilishda siz vana diametrining muhrlangan halqa o'rindig'iga mos kelishini ham kuzatishingiz kerak. Misol uchun, sharsimon valfda, ochilish aralashuvi mavjud bo'lsa, diametrning to'g'ri ekanligini tasdiqlagandan so'ng, ochilish cheklovchisi ichkariga sozlanishi va qulflanishi mumkin. Cheklovni o'rnatayotganda, faqat ochiq yoki yopiq pozitsiyani ta'qib qilmang, balki umumiy pozitsiyani ham hisobga oling. Ochilish joyi tekis bo'lsa va yopilish joyi joyida bo'lmasa, vana mahkam yopilmaydi. Xuddi shu tarzda, yopilish holatini sozlashda, ochilish holatini mos ravishda sozlashni ham hisobga olish kerak. Valfning to'g'ri burchakli harakatlanishini ta'minlang.
Sakkizinchidan, yog 'in'ektsiyasidan so'ng, yog'ni quyish porti muhrlangan bo'lishi kerak. Yog 'in'ektsiya portiga aralashmalar kirmasligi yoki lipidning oksidlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun, zang bo'lmasligi uchun qoplamani zangga qarshi moy bilan qoplash kerak. Shunday qilib, u keyingi operatsiyada qo'llanilishi mumkin.
To'qqizinchidan, moyni in'ektsiya qilishda biz neft mahsulotlarini kelajakda ketma-ket tashishda ham aniq masalalarni ko'rib chiqishimiz va ular bilan batafsil shug'ullanishimiz kerak. Dizel va benzinning turli xil sifatlarini hisobga olgan holda, benzinning tozalash va parchalanish imkoniyatlarini hisobga olish kerak. Kelajakda valfning ishlashida, benzin bo'limi operatsiyalariga duch kelganda, eskirish va yirtilishni oldini olish uchun yog'ni o'z vaqtida to'ldiring.
O'ninchidan, yog'ni in'ektsiya qilishda, vana novdasining moyli in'ektsiyasini e'tiborsiz qoldirmang. Vana milida toymasin sleeve yoki o'rash mavjud bo'lib, u ham ish paytida ishqalanish qarshiligini kamaytirish uchun moylangan holda saqlanishi kerak. Agar moylashni ta'minlash mumkin bo'lmasa, elektr bilan ishlash paytida moment kuchayadi va eskirgan qismlar qo'lda ishlashda mashaqqatli almashtirishni talab qiladi.
11. Ba'zi balli valf korpuslari o'qlar bilan belgilangan. Agar inglizcha FIOW so'zlari bo'lmasa, u muhrlangan o'rindiqning yo'nalishi bo'lib, vositaning oqim yo'nalishi uchun mos yozuvlar sifatida ishlatilmaydi. Valfning o'z-o'zidan tushirish yo'nalishi qarama-qarshidir. Odatda, ikki o'rindiqli muhrlangan ball klapanlari ikki tomonlama oqimga ega.
12. Valfga xizmat ko'rsatishda siz elektr boshidagi suvning kirib borishi va uning uzatish mexanizmi muammosiga ham e'tibor berishingiz kerak. Ayniqsa, yomg'irli mavsumda yomg'ir suvi. Ulardan biri, uzatish mexanizmi yoki uzatish ushlagichi zanglaydi, ikkinchisi esa qishda muzlaydi. Natijada, elektr klapan ishlaganda moment juda katta. Transmissiya komponentlarining shikastlanishi dvigatelning yuklanishiga olib keladi yoki haddan tashqari momentdan himoyalanish o'chiriladi, bu esa elektr ishlashini amalga oshirishni imkonsiz qiladi. Transmissiya qismlari shikastlangan va qo'lda ishlash mumkin emas. Haddan tashqari momentni himoya qilish harakatidan so'ng, qo'lda ishlash ham o'tishga qodir emas. Majburiy operatsiya ichki qotishma komponentlariga zarar etkazadi.